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沙巴体育游戏:为什么车辆的电子变速杆越来越多?比机械变速杆好

2020-10-14

但很多老司机会一直提防这个新事物:“电子”变速杆会比“机械”变速杆更容易坏吗?这个看起来很酷的工具真的好用吗?今天,我们给大家讲一个关于电子变速杆的故事。

此外,对于一些玩汽车的人来说,手动机械变速杆在换挡时可以带来更直接、更有力的手感,可靠性更高,维护成本更低。但不可否认的是,汽车技术的电子化是大势所趋,伴随着电动汽车技术的成长。用电子变速杆开车只会变得更方便、更舒适、更安静。

很多车迷一提到电子变速杆就想到宝马的“大鸡腿”。“大鸡腿”是电子变速杆设计中最著名的,可以说是电子变速杆的代名词。

电子变速杆真的万无一失吗

包括捷豹、路虎、福特的旋钮换挡兰博基尼、本田、林肯的钥匙换挡以及跑车上各种常见的换挡拨片,本质上都属于电子换挡。

各种华丽的造型是大家喜欢电子变速杆最重要的原因之一。电子换挡本质上是一个电子控制器,只要能方便人们操作,就可以用任何材料设计成任何形式和形状,极大地解放了设计师的想象力。

宝马的“大鸡腿”是电子变速杆普及的最大创始人。宝马的电子变速杆设计源于E65/E66。宝马7系独特的外形、精致便捷的操作感赢得了很多人的青睐。

竞争对手也迅速跟进,推出了自己的电子变速杆设计。现在连几万块钱的国产车都可以轻松拥有自己的电子变速杆。

比如很多电子档操作后会自动返回城市,有些司机无法通过档位来区分当前档位,只能通过仪表盘上的指示灯和电子显示器来检查,这就带来了某些场景下误操作的可能性。

比如司机在遇到倒档或者换到不应该换的档位时,不小心触碰到变速箱的电脑,就可以判断这样的操作不合理,跳过这些“指令”,盖上变速箱。

尝试向右滑动

另外,如果电子变速杆遇到设计问题,很多情况下可以通过刷新法语甚至OTA升级来修复,进一步提高了维护的便利性。

电子变速杆的作用其实相当于一个按钮和开关,向变速箱的控制器发出信号,然后控制器、电机等部件执行变速箱的换挡操作。

虽然机械变速杆是直接驱动的,但是为了推动巨大的内换挡拨叉等机构,内换挡机构不仅需要仔细设计传动比等参数,还需要防止干涉和考虑润滑等问题。实现方便准确的换挡设计一般要考虑很多因素。

随着汽车技术的不断发展,汽车上的设备越来越方便,越来越先进,越来越出名,让购车者眼花缭乱。近年来非常流行的电子变速杆就是一个很好的例子。它的出现让变速杆设计越来越花里胡哨,赢得了众多消费者的关注,各种新颖的操作方式也让大家大开眼界。

01

更紧凑的体积

机械变速杆的本质是通过手柄、杠杆、齿轮、电缆等巨大的机构来控制变速箱中的各种阀体。这是变速箱电控技术没有实质性进步时的产品。

而且,使用电子变速杆后,原本由机械变速杆传动机构占据的巨大空间也可以得到解放,从而节省了更多的存储空间。

但是,淮荡不是第一个疾驰的!最早的时候,“淮当”的设计其实起源于美国的一些SUV车型。然而,舞动在传播到其模型后,已经成为舞动的标志之一。

02

更轻便的操作

由于电子变速杆体积小,形状灵活,不仅可以做成旋钮、按键等各种样式,还可以灵活地展开放置在任何方便驾驶员操作的位置,可以大大提高驾驶员操作的便利性,消除驾驶员俯视档位和手部动作的范围,使驾驶员在操作时更加专注。

一些美国制造商曾经不得不召回他们的车型,甚至在全球范围内恢复机械换挡,因为类似的设计问题导致了一系列安静的事故。

03

更宁静的操作保障

而它更大的好处在于,每一个换挡动作都要通过行车电脑和变速箱控制器的判断来执行。通过电脑的“治理”,可以杜绝部分司机的错班和不良操作习惯,从而覆盖理念和变速箱。

电子变速杆是怎么来的

从宏观角度来看,电子变速杆的引入,肯定是汽车技术的进步。但众所周知,只要是元器件,就会有电子故障带来的风险。显然会有可靠性不如成熟的机械换挡的时候。

电子变速杆的优点是什么

然而,电子变速杆的诞生是变速箱电子控制技术成熟的标志。由于电子变速杆没有庞大的机械结构,只需要展开开关和铺设线路,因此整个变速杆机构的体积大大减小,体现了对整车展开的极大尊重和轻量化。

其实电子变速杆是一个很宽泛的观点。只要部件和变速箱之间没有直接的机械邻接,就可以称之为电子变速杆。

但是,电子变速杆的流行和普及,不仅仅是因为它“酷”和顺眼,它的存在是电子汽车技术进步的重要组成部分,具有现实意义!

但实际上,电子变速杆早在宝马“大鸡腿”诞生之前就已经存在了。舞动的设计其实是电子变速杆的一种形式。

但是,电子变速杆不一样。换档过程已简化为触摸开关等简单操作。没有庞大机构的限制,可以专心设计操作的手感。要获得清晰的操作感,只需要调整内部阻尼,显然要容易得多。

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